Høy-Presisjon fire-kvadrant chassisdynamometer med elektrisk treghetssimulering, full-testbenk for ICE og EV
Denne omfattende rulletestbenken tar i bruk avansert fire-kvadrant servodrift og svinghjul-fri elektrisk treghetssimuleringsteknologi, som integrerer effekttesting, dynamisk bremseinspeksjon, speedometerkalibrering, eksosutslippskoblingsdeteksjon og rullemotstandsmåling i én enkelt enhet. Den simulerer nøyaktig faktiske veiforhold, inkludert akselerasjon, retardasjon, klatring og høyhastighets-cruise uten veitest. Fullt kompatibel med bensin, diesel, rene elektriske og hybridbiler samt 2WD- og 4WD-modeller fra personbiler til lette og mellomstore nyttekjøretøyer. Utstyrt med flerspråklig intelligent kontrollsystem og skydatalagring, er det mye brukt i OEM-produksjonslinjer, kjøretøyinspeksjonsstasjoner, profesjonelle reparasjonssentre og bilforskningslaboratorier.
Beskrivelse
3.1 Kjernearbeidsprinsipp og teknisk overlegenhet
Forskjellig fra tradisjonell mekanisk treghetsrullebenk med fast svinghjulskonfigurasjon, er vårt omfattende rulledynamometer bygget rundt fire-kvadrant AC servolasting og digital elektrisk treghetsimuleringsalgoritme. Benken bruker høy-presisjons-moment- og hastighetssensorer montert på rulleakselen for å samle inn sanntids-effektdata fra hjulet; servomotoren fungerer som både kraftdemper og tilbakekoblingskraftgenerator for å simulere rullemotstand, aerodynamisk motstand og gradientmotstand under ulike kjørescenarier. Digital elektrisk treghet erstatter voluminøse mekaniske svinghjul for å kopiere kjøretøyets treghetsvekt fleksibelt i henhold til egenvekt og bruttovekt av kjøretøyet til forskjellige modeller, noe som drastisk reduserer den totale gulvbeleggingen og mekanisk slitasje på hele utstyret.
Innebygd-dynamisk miljøkompensasjonsprogram utligner automatisk målefeil forårsaket av bakkevibrasjoner, svingninger i omgivelsestemperaturen og små deformasjoner under lange kontinuerlige tester, og oppnår enestående repeterbarhet for måling. Hele kontrollsystemet bruker lukket-tilbakemeldingsregulering for å veksle fritt mellom konstant hastighet, konstant dreiemoment og konstant effektkontrollmodus, og sikrer testdata som er svært konsistente med reell kjøreytelse på-vei og løser den langvarige-defekten med store dataavvik på konvensjonelt testutstyr for statiske ruller. I mellomtiden støtter reserverte kommunikasjonsprotokollgrensesnitt synkron kobling med avgassanalysatorer, drivstofforbruksmålere og ADAS-kalibreringsenheter for å realisere synkron kompositttesting med flere-elementer.
Populære tags: høy-presisjon fire-kvadrant chassisdynamometer med elektrisk treghetssimulering, full-tilstandstestbenk for is og ev, Kina høy-presisjon fire-kvadrant chassisdynamometer med elektrisk treghet simulering, full-tilstandstestbenk for isfabrikk og leverandør
