Ikke-destruktive testmetoder for biltestutstyr

Firehjulsposisjonering i kjøretøydeteksjonsutstyr er for å opprettholde kjøretøyets ytelse og redusere slitasjen på dekk og styredeler i bilen. Forhjulsposisjonering inkluderer kingpin ryggvinkel og kingpin indre vinkel.
Ser man på hjulet fra siden, vippes styretappen (senteret for rotasjon når hjulet svinger) bakover, kalt kongepinnes bakre vinkel. Etter innstilling av bakre helningsvinkel på kingpin, genereres avstanden mellom bakkepunktet til kingpin-senterlinjen og bakkeprojeksjonspunktet til hjulsenteret (kalt kingpin pitch shift, samme prinsipp som sykkelens forhjulsgaffeltilting bakover), slik at hjulbakkepunktet er plassert i bakenden av styrepinneforlengelseslinjen, og hjulet trekkes tilbake av rullemotstanden i kjøringen, slik at hjulretningen naturlig er i kjøreretningen. . Innstilling av en stor kingpin bakre vinkel kan forbedre kjøreytelsen i rett linje og øke kingpin pitch shift. Kingpin pitch-forskyvningen er for stor, vil gjøre rattet tungt, og på grunn av veiforstyrrelser vil det forverre hjulhuden.
Når man ser på dekket fra forsiden og baksiden av bilen, vipper kingpin-akselen til innsiden av karosseriet, som kalles kingpin-hellingsvinkelen. Når hjulet roterer med kingpin som senter vil det lave punktet på hjulet falle under veibanen, men faktisk kan ikke den nedre kanten av hjulet falle under veibanen, men rattet og hele fronten av bilen vil bli løftet opp en tilsvarende høyde, slik at selve bilens tyngdekraft har den effekten at rattet settes tilbake til den opprinnelige midtposisjonen, slik at rattet er lett å tilbakestille.
Hovedfunksjonen til bilhastighetssensoren er å gi informasjon om motorhastighet og veivaksel øverste dødpunktsinformasjon i distributørløse tenningssystem. Bruk med pulsdisk. Pulsskiven er en tannskive som opprinnelig hadde 60 tenner, men to tenner manglet. Pulsskiven er montert på veivakselen og roterer med veivakselen. Når tanntuppen passerer nær enden av sensoren, kutter pulsskiven laget av ferromagnetisk materiale magnetfeltlinjen til magneten i sensoren, og genererer en indusert spenning i spolen, som sendes ut som et hastighetssignal.
Utstyr for kjøretøytesting tester jevnlig den omfattende ytelsen til elektriske kjøretøy og drift og miljøvern, elektriske kjøretøy, la oss forstå hva hovedoppgaven til kjøretøytestutstyret er.
1. Test og diagnostiser den tekniske statusen til transportkjøretøyer i bruk.
2, bil testing utstyr for vedlikehold av elektriske kjøretøy vedlikehold industri kvalitetstesting.
3, godta kommisjonen, kjøretøy modifikasjon, transformasjon, skroting og relaterte nye prosesser, nye produkter, resultater og andre prosjekter for å teste, gi testresultater.
4. Betrodd av avdelingene for offentlig sikkerhet, vareinspeksjon, metrologi og forsikring, vil biltestutstyr teste relevante gjenstander og gi testresultater.
Ikke-destruktiv testmetode for biltestutstyr
1. Radiografisk inspeksjon, ved bruk av dempningsegenskapene til stråler (røntgenstråler, gammastråler og nøytronstråler) som forplanter seg i mediet, når strålene med jevn intensitet injiseres fra den ene siden av den testede delen.
2, magnetisk partikkeldeteksjon, på grunn av defekten og substratmaterialets magnetiske egenskaper (magnetoresistens) er forskjellig gjennom matrisen av den magnetiske kraftlinjen ved defekten vil være buet og kan unnslippe matrisens overflate, og danner et lekkasjemagnetfelt.
3. Virvelstrømtesting: Når det vekselmagnetiske feltet er nær lederen (del som testes), vil en lukket ringstrøm induseres i lederen på grunn av elektromagnetisk induksjon, som er virvelstrøm.
4, penetrasjonsdeteksjon, bruk av kapillærfenomen og infiltrerende effekt av osmotisk væske på den indre veggen av defekten, slik at den osmotiske væsken inn i defekten, den overskytende osmotiske væsken ut, den gjenværende defekten i den osmotiske væsken kan adsorbere utvikleren for å danne kontrast, størrelsesforstørrelse av defektbildet.