Vanlige feil og feilsøkingsmetoder for dynamometer for bilchassis

1, Bilen kom ikke på, og lysskjermen indikerte at den var på plass

Denne feilen er vanligvis forårsaket av at den fotoelektriske bryteren ikke er justert på samme linje. Når du observerer de fotoelektriske bryterne på begge sider av dynamometeret, bør det være på den ene siden og ikke på den andre. Juster den ikke opplyste siden med den andre siden på samme linje for å feilsøke. Hvis de røde indikatorlysene på begge fotoelektriske bryterne ikke lyser, sjekk om strømforsyningen til den fotoelektriske bryteren er normal. For spesifikke metoder, se feilen på fotoelektrisk bryter

2, Etter at bilen har kjørt, er det ingen melding om å nå riktig posisjon og sylinderen går ikke ned

Denne feilen er vanligvis forårsaket av feil på den fotoelektriske bryteren. På dette tidspunktet kan du manuelt blokkere den fotoelektriske bryteren og se om signalindikatorlampen for aksellast på plass i datamaskinen er på. Under normale omstendigheter skal den være på etter blokkering. Hvis den ikke er på, følg trinnene i den vedlagte feilbeskrivelsen for fotoelektrisk bryter for feilsøking.

3, Det automatiske girhjulet beveger seg ikke når det forhjulsdrevne kjøretøyet er på plass

1. Er strømforsyningen til girmotoren levert,

2. Er beskyttelsesslagbryteren for sylindersenking normal

3. Sjekk om blokkeringshjulet og trommelen sitter fast.

4. Er det termiske reléet beskyttet.

4, Etter å ha kjørt inn på dynamometeret, indikerer lysskjermen at den er på plass, men sylinderen går ikke ned

På dette tidspunktet kan du manuelt vri den manuelle kontrollknappen ved siden av magnetventilen (bør være i tilfelle strømbrudd) for å se om den kan løftes normalt;

Fortsatt ikke mulig: indikerer at feilen er i luftkretsen, sjekk om luftpumpen er slått på og om det er blokkering i ventilasjonsrørledningen;

Normal drift: Det indikerer at det ikke er noen feil i luftkretsen, og feilpunktet skal være i kretskontrollen. Vennligst se vedlegget for arbeidsprinsippet og feilsøkingsmetoder for brytermengdekontrollseksjonen for å feilsøke

Merk: I nordlige regioner, på grunn av kaldt vintervær, hvis det er akkumulert vann i luftrøret, vil det fryse og blokkere rørledningen. Vær oppmerksom på tining.

5, Ingen virvelstrømmer lagt til under testprosessen

Sjekket kretsen og fant ut at den manuelle kontrollboksen var satt til manuell gir. Etter å ha skiftet til automatgir var feilen løst

6, En virvelstrømsluftbryter utløste

Kortslutning funnet på virvelstrømningslinje 134135. Etter å ha målt 401135 på tyristoren igjen, ble det funnet at den var kontinuerlig tilkoblet, og deretter målt sekundærtransistoren på tyristoren igjen, ble det funnet at sekundærtransistoren var skadet og erstattet med en ny en.